ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КОЛЕСНОГО ДИСКА

Перед непосредственной установкой колесного диска настоятельно рекомендуем вам убедиться в том, что он совместим с вашим авто по крепежным и установочным разерам, предварительно примерив необходимых диск без шины на заднюю и переднюю часть ступицы. Вам следует убедиться, что ничего не мешает плотному примыканию колеса и привалочных плоскостей, а при вращении диск не касается тормозных механизмов и деталей подвески.

Рекомендуемое усилие гаек или болтов крепления (10-11 кгс•м)( 100 - 110 Н•м). Если вы вдруг превысите рекомендуемые усилия затяжки, ступицы колеса будут разрушены либо деформированы. Обращайтесь для шиномонтажа в мастерские, которые имеют профессиональное шиномонтажное оборудование, которое исключает повреждение покрытия лакокрасочного или колеса, как при добортовки шины, так и при колёсном креплении.

Центровка колес

Следует центровать колёса при балансировке на станке балансировочном только по посадочному диаметру внутреннему и по плоскости привалочной. Что поверхность колеса не была повреждена, не применяйте грунтозацепы, крепёж непосредственно которых выполняется на колесо.

Уход за колесами

Колесо содержать необходимо в чистоте, для того чтобы верхний слой покрытия сохранился. За косметические недостатки или коррозию, которая образовалась в следствии чистящих средств едких, влияние химикатов, которые образовались из-за чистки небрежной, производитель не несёт ответственности. Благодаря бережному уходу, коррозию можно предотвратить на поверхности.

Производитель не несёт ответственности за ржавчину образовавшуюся на диске. Время от времени используйте металлическую алюминиевую полировку для того, диски сохранили свой первозданный блеск.

Какие бывают колесные диски

Колёсные диски делятся на две большие группы: сделанные из сплавов лёгких и стальных. Части стальных дисков штампуют из листа, а затем соединяются сваркой. На заводском конвейере чаще всего оснащают автомобили стальными дисками, так как это достаточно качественно и недорого.

К неоспоримым достоинствам можно отнести то, что в случае даже очень сильного смятия закраин существует возможность полного восстановления.

К недостаткам можно отнести - устаревший дизайн, невысокая точность изготовления (вероятны проблемы с балансировкой), довольно большая масса.

Легкосплавные диски

По многим свойствам легкосплавные диски лучше стальных. Они делятся на кованые и литые диски. Основной минус литого диска внутренняя зернистая структура метала: накопление микротрещин образуется при длительной езде по колдобинам, которые проявят себя рано или поздно диск может расколоться от сильного удара. Волокнистую многослойную структуру имеет кованый диск, он достаточно прочен; не при каких условиях он не расколется и колдобины ему не страшны. Из магниевых и алюминиевых сплавов куют и льют диски.

Выбор дисков

При выборе дисков не только технические параметры играют роль. Крайности советуем сразу отбросить: кованные диски, как литые так и магниевые – очень большая редкость, их делают как правило, только для спортивных машин на заказ.