|
|
Техническая информация
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КОЛЕСНОГО ДИСКА
Перед непосредственной установкой колесного диска настоятельно рекомендуем вам убедиться в том, что он совместим с вашим авто по крепежным и установочным разерам, предварительно примерив необходимых диск без шины на заднюю и переднюю часть ступицы. Вам следует убедиться, что ничего не мешает плотному примыканию колеса и привалочных плоскостей, а при вращении диск не касается тормозных механизмов и деталей подвески.
Рекомендуемое усилие гаек или болтов крепления (10-11 кгс•м)( 100 - 110 Н•м). Если вы вдруг превысите рекомендуемые усилия затяжки, ступицы колеса будут разрушены либо деформированы. Обращайтесь для шиномонтажа в мастерские, которые имеют профессиональное шиномонтажное оборудование, которое исключает повреждение покрытия лакокрасочного или колеса, как при добортовки шины, так и при колёсном креплении.
Центровка колес
Следует центровать колёса при балансировке на станке балансировочном только по посадочному диаметру внутреннему и по плоскости привалочной. Что поверхность колеса не была повреждена, не применяйте грунтозацепы, крепёж непосредственно которых выполняется на колесо.
Уход за колесами
Колесо содержать необходимо в чистоте, для того чтобы верхний слой покрытия сохранился. За косметические недостатки или коррозию, которая образовалась в следствии чистящих средств едких, влияние химикатов, которые образовались из-за чистки небрежной, производитель не несёт ответственности. Благодаря бережному уходу, коррозию можно предотвратить на поверхности.
Производитель не несёт ответственности за ржавчину образовавшуюся на диске. Время от времени используйте металлическую алюминиевую полировку для того, диски сохранили свой первозданный блеск.
Какие бывают колесные диски
Колёсные диски делятся на две большие группы: сделанные из сплавов лёгких и стальных. Части стальных дисков штампуют из листа, а затем соединяются сваркой. На заводском конвейере чаще всего оснащают автомобили стальными дисками, так как это достаточно качественно и недорого.
К неоспоримым достоинствам можно отнести то, что в случае даже очень сильного смятия закраин существует возможность полного восстановления.
К недостаткам можно отнести - устаревший дизайн, невысокая точность изготовления (вероятны проблемы с балансировкой), довольно большая масса.
Легкосплавные диски
По многим свойствам легкосплавные диски лучше стальных. Они делятся на кованые и литые диски. Основной минус литого диска внутренняя зернистая структура метала: накопление микротрещин образуется при длительной езде по колдобинам, которые проявят себя рано или поздно диск может расколоться от сильного удара. Волокнистую многослойную структуру имеет кованый диск, он достаточно прочен; не при каких условиях он не расколется и колдобины ему не страшны. Из магниевых и алюминиевых сплавов куют и льют диски.
Выбор дисков
При выборе дисков не только технические параметры играют роль. Крайности советуем сразу отбросить: кованные диски, как литые так и магниевые – очень большая редкость, их делают как правило, только для спортивных машин на заказ. |
|
Как правильно выбрать шины
Существует три главные критерии для выбора шин: рисунок протектора, размер, сезон. Обозначения сезонности есть на самой шине.
Всесезонную резину маркируют надписью "all season", а зимние шины с рисунком протектора – буквами M+S или на боковине - снежинкой.
Размер шины можно узнать на лючке или двери бензобака автомобиля или из его сервисной книжки. С рисунком протектора конечно немного сложнее – так как разнообразие очень велико. Выпускает зимние шины каждый производитель с разными рисунками, те которые в определённых погодных условиях хороши для езды, можно разделить на основные несколько групп.
Выбор зимних шин
Шина должна вгрызаться в снег, для езды по рыхлому снегу, обеспечивать торможение эффективное и пробуксовок не допускать. Поэтому шинный протектор должен быть с глубокими и большими поперечными канавками, и быть блочным и не плотным. Должен быть более мягким протектор шин, но по рисунку более плотным, а так же обильно изрезаны ламелями блоки протектора, для езды по укатанному плотно снегу и по льду – всё это позволяет цепляться шине за дорожное скользкое покрытие.
Протектор шин должен иметь продольные глубокие и широкие канавки и быть дождевым, чтобы ездить по мокрому асфальту. А для езды по холодному сухому асфальту, протектор должен плотным быть для максимального сцепления. Компромисс между зимней и летней – это всесезонная шина. Но она не блещет ни зимой, ни летом своими показателями и имеет характеристики усреднённые.
Разновидности автомобильных шин
Как нам всем уже известно, шины делятся на всесезонные, зимние и летние. Для сезонных условий различных шины отличаются конструкцией, рисунком протектора, составом химическим резины и другими элементами. Летом не стоит ездить на шинах зимних. При температуре до +9 градусов, они эксплуатируются хорошо, а если температура выше, они не держат дорогу и быстро изнашиваются, как пластилин становятся мягкими. Зимой летние шины как пластмасса скользят, в связи с тем, что затвердевают. Чётко выраженные канавки продольные имеют летние шины, и канавки поперечные слабо выраженные.
Такого типа шины обладают износостойкостью хорошей, с мокрой и сухой дорогой максимальное обеспечивают сцепление и приспособлены наилучшим образом для скоростной езды. Для обледенелых и заснеженных дорог предназначены зимние шины. В зависимости от ситуации сцепные качества могут изменяться: от не больших (на морозе укатанный снег) до минимальных (каша из воды и снега или гладкий лёд).
Чётко выраженные шашки имеют рисунок таких шин протектора от значительной глубины поперечных и продольных канавок. Так же имеют шипы зимние шины. Хорошо приспособлены шины всесезонные по сравнению с летними, для работы на мокром и сухом асфальте, отличаются большим износом и приспособленностью к зимним дорогам. Протекторный рисунок более разветвлённый, элементы рисунка разделены разной ширины канавками перед тем, как группируются в различимую хорошо дорожку. |
 |
Для чего нужен шинный калькулятор:
С помощью этого шинного калькулятора вы легко можете посчитать как изменятся: внешние размеры колеса, высота дорожного просвета (клиренс), показания спидометра и другие характеристики, при установке шин с другим типоразмером на ваш автомобиль.
Как пользоваться:
Введите сначала типоразмер установленный на вашем автомобиле,
а затем тот, который вы хотите установить и нажмите «рассчитать».
В таблице снизу будут показаны результаты расчетов.
|
|
| Размеры |
Старый |
Новый |
Сравнение |
| Ширина шины, мм (A) |
175 |
175 |
0 |
| Высота профиля, мм (B) |
123 |
123 |
0 |
| Внутренний диаметр, мм (C) |
330 |
330 |
0 |
| Внешний диаметр, мм (D) |
575 |
575 |
0 |
| Изменение клиренса (мм) |
0 |
|
Следует учитывать, что:
| • |
При увеличении диаметра колёсного диска, и, как следствие,
уменьшение высоты профиля шины, увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля, а так же ухудшается комфорт (автомобиль станет заметно жёстче).
|
| • |
Погрешность в показаниях спидометра зависит от скорости автомобиля, при увеличении скорости погрешность увеличивается. |
|
Внимание!
Установка нестандартных типоразмеров может привести к ухудшению
характеристик автомобиля и разрушению самой шины. Лучше всего выбирать из тех типоразмеров, которые рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля. |
|
При подборе дисков для вашего автомобиля необходимо точно знать минимальную и максимальную ширину диска подходящую для данного типоразмера шины. Для расчета ширины диска вы можете воспользоваться этим разделом.
|
|
| Диаметр диска, дюймы |
|
| Минимальная ширина диска, дюймы |
|
| Максимальная ширина диска, дюймы |
|
|
Внимание!
Установка слишком узких или слишком широких дисков приведет к деформации шины, ухудшению ее эксплуатационных характеристик, а также к повышенному износу. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Информация
